El PSOE denuncia que el PP plantea reducir el servicio de autobuses en los barrios para sumar kilómetros vinculados a la futura ampliación del Hospital

El Grupo Municipal Socialista de Segovia ha denunciado que el Gobierno de José Mazarías plantea una modificación del contrato del transporte urbano que incrementaría los kilómetros recorridos por los autobuses para atender el entorno de la futura ampliación del Hospital General, todavía sin ejecutar, mientras reduce frecuencias, expediciones y paradas en diferentes barrios de la ciudad.

El viceportavoz socialista, Miguel Merino, ha rechazado que el aumento de kilómetros asociado a una infraestructura que aún no está en funcionamiento se compense con una disminución del servicio que reciben actualmente los vecinos. A su juicio, la propuesta vuelve a poner de manifiesto una gestión del transporte urbano “a golpe de parche”, sin una planificación global y alejada de las necesidades reales de los usuarios.

Merino ha diferenciado dos expedientes relacionados con el contrato del transporte urbano. El primero, que se llevará al pleno municipal de agosto, corresponde a la convalidación de la modificación contractual relativa a cuatro autobuses eléctricos. El segundo es una propuesta de reorganización del servicio que todavía no ha sido aprobada y sobre la que el PSOE quiere advertir por las consecuencias que podría tener para los usuarios.

Una regularización con casi dos años y medio de retraso

La modificación que llegará al pleno afecta a cuatro autobuses eléctricos. El contrato contemplaba inicialmente la adquisición de vehículos Irizar, que finalmente fueron sustituidos por cuatro Mercedes.

El Ministerio autorizó el cambio, los autobuses fueron adquiridos y recibidos y la subvención quedó justificada. Sin embargo, según ha explicado el PSOE, el Gobierno municipal no formalizó en aquel momento la correspondiente modificación del contrato y debe regularizar ahora la situación con efectos retroactivos.

“Un contrato esencial para la ciudad no puede gestionarse de esta manera”, ha afirmado Merino. Para el viceportavoz socialista, tener que convalidar casi dos años y medio después una modificación ya ejecutada refleja deficiencias en el seguimiento, el control y la planificación del contrato.

Aunque se trata de expedientes diferentes, los socialistas consideran que ambos responden a un mismo problema. “El problema no es que un contrato de transporte tenga que modificarse. El problema es que el PP lo modifica tarde, sin una visión global y a golpe de parche”, ha señalado Merino.

Más kilómetros, pero menos horas de conducción

La segunda modificación, que todavía deberá tramitarse y no se someterá a aprobación en el próximo pleno, contempla cambios en líneas, recorridos, frecuencias, expediciones y paradas.

Según la documentación analizada por el Grupo Municipal Socialista, la propuesta incorporaría 63.821,68 kilómetros anuales y eliminaría otros 35.911,69, lo que dejaría un saldo aproximado de 27.910 kilómetros más al año. Sin embargo, el tiempo total de servicio se reduciría en 477,4 horas de conducción anuales.

“Más kilómetros sobre el papel, pero menos horas de conducción. Ese es el balance real de la propuesta del PP”, ha resumido Merino. El PSOE considera que el incremento de kilómetros no puede presentarse por sí solo como una mejora del transporte público si viene acompañado de menos tiempo de servicio.

“El usuario no vive de la hoja de cálculo del Ayuntamiento. Vive de si el autobús llega, de si llega a tiempo y de si puede utilizarlo cuando lo necesita”, ha añadido.

Parte de los nuevos kilómetros procederían de la ampliación del recorrido de las líneas 4 y 6 por el entorno del Hospital General. Según los datos manejados por los socialistas, el nuevo trazado supondría aproximadamente 14.123,79 kilómetros adicionales al año en cada una de las dos líneas.

El PSOE no cuestiona la necesidad de que el actual Hospital General disponga de una buena conexión mediante transporte público ni que el servicio deba adaptarse cuando se materialice su ampliación. Lo que rechaza es que se incorporen ahora kilómetros asociados a una infraestructura futura y que estos se compensen reduciendo servicios en otros puntos de la ciudad.

“Lo que no puede hacer el PP es pagar los kilómetros de más del Hospital quitando servicio en otros barrios”, ha manifestado Merino.

Reducción de frecuencias, expediciones y paradas

La propuesta plantearía reducciones de frecuencias, supresión de expediciones y eliminación de paradas en diferentes líneas, con especial incidencia en La Albuera, Nueva Segovia y el entorno de Puente de Hierro-La Fuentecilla.

Los cambios afectarían, entre otras, a las líneas 2, 3, 4, 6 y 7, además de a algunos servicios nocturnos, y se traducirían en una menor oferta durante determinadas franjas horarias y periodos.

El Grupo Socialista sostiene que algunas líneas ya presentan problemas de puntualidad porque los tiempos programados no se corresponden con la duración real de los recorridos. Ante esta situación, rechaza que la respuesta sea reducir el servicio o eliminar paradas.

“Si un autobús llega siempre tarde, la solución no puede ser quitar paradas hasta conseguir que llegue a la hora. Eso no es solucionar el problema, es trasladárselo al usuario”, ha afirmado el viceportavoz socialista.

Merino ha pedido que, antes de adoptar cualquier decisión, se revisen los tiempos reales de los trayectos, la demanda, las distancias entre las paradas y las condiciones de accesibilidad de los barrios afectados.

El PSOE también cuestiona que la supresión de determinadas paradas pueda justificarse únicamente con datos parciales. Según la información de la que dispone, las estadísticas contabilizan a las personas que suben al autobús, pero no recogen de manera equivalente a quienes se bajan en cada parada.

“No se puede decir que una parada apenas se utiliza contando solo a quienes suben y olvidándose de quienes se bajan”, ha advertido Merino.

Los socialistas recuerdan que la proximidad de las paradas resulta especialmente importante para las personas mayores, los usuarios con movilidad reducida y los vecinos que dependen diariamente del transporte público. “Quitar una parada para ganar unos segundos puede mejorar un cuadro horario y empeorar mucho el servicio a la persona que la utiliza”, ha subrayado.

Una revisión integral de la red

El Grupo Municipal Socialista reclama una revisión completa de la red basada en datos de viajeros por línea y parada, ocupación de cada expedición, tiempos reales de recorrido, retrasos acumulados, accesibilidad y necesidades específicas de los barrios.

También solicita que se analicen las conexiones con el Hospital actual, las futuras necesidades derivadas de su ampliación cuando esta se materialice, los accesos a las estaciones y aquellas franjas horarias en las que existe una demanda social, aunque no sea masiva.

“El PP está intentando hacer cuadrar el contrato antes de hacer cuadrar el servicio. Y debería ser exactamente al revés: primero hay que decidir qué transporte necesita Segovia y después adaptar el contrato”, ha afirmado Merino.

El PSOE asegura estar dispuesto a estudiar y apoyar aquellas modificaciones que estén justificadas y supongan una mejora real del transporte urbano, pero rechaza que sean los usuarios quienes soporten los ajustes necesarios para equilibrar el contrato.

“El Ayuntamiento tiene que gobernar el contrato; no puede ser el contrato el que termine gobernando el transporte de Segovia”, ha concluido el viceportavoz socialista, quien ha resumido la alternativa de su grupo en tres principios: “planificación, datos completos y servicio público”.