La Diputación trabaja desde agosto de 2017 en la construcción del nuevo puente de Bernardos

 

Por este motivo, se realizó a finales de 2017 un estudio geológico y geotécnico para estudiar las condiciones del terreno fuera de cauce, en la ladera del río Eresma, con varios sondeos y ensayos de penetración dinámica, para conocer las características y condiciones del subsuelo. El estudio se encargó a un laboratorio externo, LCM, de Salamanca, y fue realizado en diciembre de 2017 y los resultados entregados en enero de 2018.

 

En abril de 2018 se procedió a elaborar el pliego de condiciones para la contratación del "Servicio de Redacción del Proyecto de ejecución y dirección de las obras del Puente sobre el Río Eresma" y una vez concluido se inició el expediente de contratación que concluyó con la adjudicación del pliego a la mencionada empresa valenciana.  

 

Y hace apenas dos meses, un decreto firmado por el Presidente Francisco Vázquez, el 13 de diciembre de 2018, iniciaba y aprobaba el expediente para contratar la redacción del proyecto y dirección de obra, cuyo contrato, por importe de 33.759 euros, se firmó el pasado martes 22 de febrero con la empresa FVAI Structures Architectures, S,L de Valencia, que tiene dos meses de plazo para elaborarlo. A su término, se iniciará la contratación de las obras que abarcaría las anualidades de 2019 y 2020.

 

El nuevo puente tendrá un presupuesto de 960.000 euros y será construido aguas abajo del actual sin en principio afectar al tránsito viario salvo circunstancias puntuales. El viaducto contará con una sección suficiente para dar paso a dos carriles de circulación de 3,50 metros cada uno y un arcén de 1,50. El tablero del puente descansará en estribos y pilares de hormigón armado y configurará una estructura con tres vanos. El central con una luz de 40 metros y dos laterales, que serán de 20 metros.

 

Actualmente y tras observarse una grieta longitudinal y asentamientos en el pavimento del puente, se ha procedido a limitar a 3,5 toneladas el peso máximo de los vehículos, instalándose para informar a los usuarios de la vía señales en los distintos accesos, que se completarán con carteles de más tamaño.

 

En breve será necesario cortar totalmente al tráfico el puente para proceder al saneo e impermeabilización del pavimento en la zona asentada, obligando a prolongar el corte durante cuatro semanas hasta que fragüe el hormigón.

 

 

El Plan Provincial de Carreteras de 2016-2018 contemplaba la obra de acondicionamiento del puente con un presupuesto de 500.000 euros en la anualidad de 2018.

 

La inclusión de esta obra se debía principalmente a las dificultades de trazado y estrechez de la calzada del puente, que impide el cruce de dos vehículos, de tal manera que se preveía una actuación para ampliar su anchura.

 

Las opciones barajadas eran dos: la primera, por uno de sus márgenes con muros prefabricados y ampliando el arco, y la segunda vaciando el puente y ensanchando con losas voladas. En la época previa a la redacción del Plan, el pavimento del puente no presentaba ningún agrietamiento ni desperfecto.

 

Sin embargo, el notable incremento del tráfico pesado en el puente actual venía deteriorando progresivamente la infraestructura, con la aparición de grietas en el pavimento, desplomes en los muros de acceso y agotamiento de la estructura. Un problema que se ha agravado en los últimos 3 años. Ante esta situación la Diputación determinó finalmente la construcción de una infraestructura nueva.