Centrados propone el apoyo institucional de la Diputación a la supresión del peaje en las autopistas AP6, AP51 y AP61

El portavoz de Centrados en Segovia, Juan Ángel Ruiz, ha puesto a disposición de todos los grupos de la corporación provincial, un texto redactado por la plataforma ciudadana que defiende que las autopistas de peaje AP6, AP51 y AP61 constituyen una barrera económica infranqueable que afecta especialmente a las provincias de Ávila y Segovia.

Estos peajes –a su juicio- reflejan un ejemplo de desigualdad con respecto a otras provincias limítrofes con Madrid situadas a la misma distancia. Consideran que su eliminación es un factor decisivo para el desarrollo económico en el territorio, ya que facilitaría que las empresas que busquen una ubicación en la periferia de Madrid se puedan instalar en Segovia, lo que generaría empleo directo. A esto habría que añadir la subsistencia de las empresas ya establecidas, ya que en la actualidad el pequeño tejido empresarial se ve obligado a incrementar sus costes en el transporte y envío de mercancías, y con ello a reducir de forma excesiva sus márgenes comerciales para poder ser más competitivas.

En el año 2010 el Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictaminó en sentencia firme la ilegalidad de la concesión del contrato de las obras y la ampliación del peaje para la construcción, conservación y explotación del paquete de autopistas de peaje: AP-6 (Villalba Adanero), su conexión a Segovia (AP-61) y su conexión a Ávila (AP-51), por lo que la Comisión Europea sancionó a España por vulnerar la normativa de contratación pública europea.

En el año 2012 el Ministerio de Fomento modificó la concesión para cumplir la sentencia. Redujo la concesión a Iberpistas en 7 años y le indemnizó con una cantidad que todavía no es pública. Esos 7 años volverán a salir a “concurso”. El Real Decreto aprobado por Fomento estableció que en Noviembre de 2019, y en función del tráfico real del túnel y las autopistas desde 1999, el Ministerio decidirá si la concesión se prolonga hasta 2032 o hasta 2037.

A la sentencia del Tribunal Europeo hay que añadir la falta de gestión que ha tenido la concesionaria ante situaciones de crisis, como se pudo ver el pasado fin de semana del 6 y 7 de enero con un colapso en la autopista AP6 por el temporal de frío y nieve que afectó a miles de conductores, a pesar de haber sido anunciado por la AEMET.

Los acuerdos que se proponen en la Declaración Institucional son los siguientes:

- Instar al Gobierno de España a cumplir estrictamente la Sentencia de 22 de Abril de 2010 de la Sala Cuarta del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJCE/2010/111) donde se declara ilegal la concesión otorgada en 1999 para la construcción, conservación y explotación del paquete de autopistas de peaje: AP-6 (Villalba Adanero), su conexión a Segovia (AP-61) y su conexión a Ávila (AP-51) informando sobre el cumplimiento de dicha Sentencia a este pleno.

- A que una vez se cumpla la concesión de las actuales autopistas de peaje reseñadas no se volverán a prorrogar, y su explotación se realizará de forma directa por el sector público y no se sacará una nueva concesión, por lo que a partir de ese día los que circulen por ellas lo harán libre de peajes.

- Aplicar fórmulas compensatorias viables técnica y económicamente para eliminar el agravio histórico que sufre la ciudadanía de Ávila y Segovia por el pago del peaje por utilizar vías de alta capacidad que les conectan con Madrid.

- Hacer un seguimiento de cumplimiento del contrato por parte de las empresas concesionarias, garantizando que estos contratos son muy exigentes con las condiciones de seguridad que tiene que garantizar, evitando que se vivan episodios como el de las últimas nevadas de este mismo mes.

- Poner en marcha las actuaciones necesarias para que pueda ser utilizada la AP6 libre de peajes como variante de la localidad de San Rafael (Segovia).