Tráfico incrementa esta semana la vigilancia en las carreteras convencionales

Durante estos días, el Subsector de Tráfico de la Guardia Civil intensificará sus controles sobre la velocidad, los adelantamientos indebidos, la conducción bajo los efectos del alcohol o drogas, el uso correcto del casco, cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil, la utilización del teléfono móvil, auriculares o manejo de navegadores, así como la documentación del vehículo y del conductor o cualquier otra infracción recogida en la normativa en materia de tráfico y seguridad vial.

La subdelegada del Gobierno, Pilar Sanz, subrayó que “esta campaña especial tiene el objetivo de incidir en la necesidad de cumplir con las normas de seguridad y de actuar responsablemente al frente del volante en carreteras convencionales”. “Las carreteras convencionales pueden ser más peligrosas, en muchas ocasiones porque son conocidas por el conductor, que deja de prestar la atención debida”, apuntó.

Añadió que este tipo de carreteras presentan una alta siniestralidad, a pesar de que su densidad de tráfico no es demasiado elevada. Mientras señaló que cuatro de cada diez accidentes mortales en carreteras convenciones se producen por salida de la vía.

Uno de los objetivos prioritarios en la nueva Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 es mejorar la seguridad vial en las carreteras convencionales. Se trata de conseguir unas carreteras y entornos diseñados en función de las capacidades humanas y tecnológicas.

Dos líneas principales:

1.- Mejorar la seguridad de las carreteras convencionales a través de su diseño, especialmente para evitar salidas de la vía y colisiones frontales.

En una carretera convencional, las intersecciones e incorporaciones, habitualmente, están al mismo nivel, los trazados de las carreteras suelen ser antiguos, hay muchos tramos montañosos y es necesario invadir el sentido contrario al adelantar, con el riesgo que esto supone. Por ello, poner en marcha medidas de bajo coste y alta efectividad para reducir el riesgo de la carretera convencional es una prioridad en los próximos años.

2.- Conseguir comportamientos más seguros en las carreteras convencionales.

Necesidad de incrementar la vigilancia y el control en este tipo de vías, con objeto de disuadir a los infractores de las normas de tráfico.

Actuaciones concretas: guías sonoras longitudinales, cruces inteligentes, señalización para ciclistas y avisadores de velocidad… Se adjuntan datos de Castilla y León

Tal y como explicó a principios de año el ministro del Interior en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, la DGT está realizando distintas actuaciones en las carreteras convencionales para intentar reducir la accidentabilidad en estas vías.

• Instalación de guías sonoras longitudinales en las carreteras. El objetivo de esta actuación es evitar colisiones frontales y salidas de la vía. La primera carretera en la que se ejecutó esta medida fue la A-375, vía que une las localidades de Utrera (Sevilla) y Puerto Serrano (Cádiz). A continuación se han instalado en  la CV-13 en la provincia de Castellón, entre los kilómetros 3.2 y 16.5 y en la M-506 en la Comunidad de Madrid entre el 5 y el 20.

En próximos meses se instalarán en otras 25 carreteras de Castilla y León, Castilla la Mancha, Extremadura, La Rioja, Aragón, Murcia…

En Castilla y León: Esta medida será implementada en 32 tramos en total 1.720 km. Burgos (166 km), León (374 km), Palencia (69 km), Salamanca (166 km), Segovia (155 km), Soria (300 km), Valladolid (273 km) y Zamora (217 km).

• Cruces Inteligentes. Sistemas de señalización dinámica en intersecciones al mismo nivel que detecta un vehículo en uno de los ramales de acceso al cruce se activa un panel luminoso, alertando al conductor que circula por la vía con preferencia de la presencia de vehículos en el cruce, llamando su atención y facilitando que modere la velocidad en la aproximación al cruce.

Esta señalización ya se ha ejecutado en la N VI P.K 56.7 en Segovia, La Coruña N-634 P.K 676;  León N-VI pk 399;  Navarra N-113 P.K 78, Madrid M-506 P.K 20, Valladolid CL-602 P.K 95.2 y Asturias N-634 P.K 676. Próximamente se instalarán en otras carreteras de más de 30 provincias.

En Castilla y león se implementará en 12 cruces, el 26,7% respecto a nivel nacional (45 cruces).

• Avisadores de velocidad. Actualmente está en tramitación la compra de más de un centenar de avisadores de velocidad, paneles de señalización dinámica preventiva de exceso de velocidad que informa a la velocidad a la que se circula y que se instalará en los tramos más críticos en carreteras convencionales para que los conductores adopten la velocidad establecida en ese tramo y evitar así accidentes.
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En Castilla y León, se ubicará aproximadamente en 10 puntos.

• Instalación de equipos de señalización dinámica de ciclistas. La semana pasada se instalaron 16 en carreteras de La Rioja y la idea es instalarla en otras carreteras de otras provincias donde la afluencia de ciclistas sea importante.

En Castilla y León hay 30 rutas ciclistas protegidas con una longitud de 979 km, lo que representa el 21% de las rutas ciclistas protegidas en toda España.