López de Uralde traslada al Congreso la inquietud de los vecinos ante el proyecto de conversión en vía rápida de la AV500-SG 500

Un proyecto parecido fue presentado ya en dos ocasiones por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento y dos veces fue desestimado por la Dirección General de Calidad Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente mediante sendas Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA) negativas. Nos referimos, respectivamente, a la “D.I.A. del estudio informativo de la autovía Ávila, N-VI, carretera N-110” de 23 de diciembre de 1997 y a la “D.I.A. del estudio informativo de la autopista de peaje Ávila–El Espinar” de 1 de marzo de 1999, debido al intolerable impacto ambiental que dichos proyectos suponían para un paraje de alto valor ecológico como Campo Azálvaro.

Desde Equo Segovia queremos insistir en que la mejora en la comunicación de Ávila con Madrid y Segovia pasa por utilizar la AP 51 libre de peajes. Para lo cual, se debe estudiar el rescate de la citada autopista por parte del estado y, mientras tanto y de forma prácticamente inmediata, acordar con la concesionaria un “peaje en la sombra”, similar al empleado en la autovía entre Segovia y Valladolid, financiado en este caso tanto por la administración central como por la Junta de Castilla y León.

Ésta es la solución más sensata:

-La vía ya está construida no precisando una versión de cerca de 10 millones de euros.

-Ofrece la mayor seguridad de circulación a los vehículos al contar con dos carriles por sentido.

-En invierno resultaría más segura ya que transcurre a menor altitud y separada de las cumbres, contando con un servicio de vialidad invernal que no puede garantizar la Junta de CyL.

-Por respeto al patrimonio natural ya que una vía más ancha y un aumento de tráfico generaría un efecto barrera y mayores atropellos para la fauna de Campo Azálvaro, además de otros impactos.

-Por respeto a los vecinos de El Espinar que se oponen mayoritariamente a la nueva vía, entendiendo que perjudica su entorno-

-La solución puede ser inmediata y no se tiene que esperar a 2020 (según se indica), fecha en que se terminara una nueva carretera.

Apelar a la responsabilidad de las administraciones y apoyemos entre todos la solución más sensata:

“Un peaje en la sombra de la AP 51 (hasta que se rescate definitivamente), y que el gobierno central construya la Variante de San Rafael que es el principal problema del tráfico en la provincia de Segovia”