IU llevará a Pleno reducir el impacto del tráfico en la zona de la Puerta de San Cebrián

En concreto, planteará que los servicios técnicos del Ayuntamiento midan el impacto del tráfico en la entrada y salida por la Puerta de San Cebrián al casco histórico y que se estudie la posibilidad de que la circulación bajo la puerta de San Cebrián sea de un único sentido, y no de dos como en la actualidad.

En la exposición de motivos, el portavoz del grupo de IU en el Ayuntamiento, Ángel Galindo, explica lo siguiente:

“La Puerta de San Cebrián es una de las entradas al recinto amurallado de Segovia, situada en el sector de la muralla más antigua.

Conecta con el barrio de San Lorenzo y se abre al valle del Eresma. Aunque data de siglos anteriores, el aspecto que luce actualmente se debe a las reformas llevadas a cabo en los siglos XVII y XVIII y a obras de reconstrucción recientes.

La ausencia de una política de movilidad que se adecúe a las verdaderas necesidades del recinto amurallado conduce a la degradación del mismo. En una ciudad como Segovia se debe tender a que el acceso en automóvil privado al recinto amurallado quede limitado a los residentes, lo cual mejoraría su calidad de vida y evitaría su despoblación. En tanto se adoptan las medidas oportunas para lograr este objetivo se debe, al menos, reducir lo máximo posible el impacto que produce el tráfico en nuestro patrimonio y en la vida cotidiana de los residentes.

El pasado 5 de octubre se inauguró el parking de las Oblatas, situado a pocos metros de esta entrada de la ciudad. Una infraestructura de 454 plazas para turismos de las cuales hay 107 plazas en venta para residentes en la zona o que tengan un comercio en el casco histórico, a las que hay que sumar 315 en rotación. El paso bajo este arco actualmente es de doble sentido, aunque por debajo solo hay espacio para un automóvil.

A pesar de que los datos de ocupación de otros aparcamientos no son demasiado altos, la apertura del parking de las Oblatas puede suponer un incremento de la cantidad de tráfico que soporta la zona. No parece apropiado que dicha zona tenga un tráfico excesivo, por lo que debería estudiarse el impacto del mismo y contemplar posibilidades para reducirlo en caso de que se haya elevado en exceso por el establecimiento del nuevo aparcamiento”.