Declaraciones de la Plataforma en Defensa de la Estación de Autobuses respecto al anunciado cierre el próximo 30 de junio

Sorprende en primer lugar que, estando a punto de abandonar el cargo por las circunstancias que hayan sido, haya forzado a su equipo de gobierno a tomar una decisión tan importante para la ciudad y que ha creado una enorme inquietud entre los ciudadanos. Aunque bien es cierto que precisamente a los miembros de esta Plataforma no nos ha extrañado tanto semejante determinación, porque desde la entrevista que mantuvimos con él en septiembre de 2005 quedó claro que el entonces nuevo alcalde no tenía ningún interés en mantener el emplazamiento actual de la estación, sino que más bien albergaba una especie de incomprensible animadversión hacia la propuesta que estaba presentando la Plataforma para conseguir ampliar terrenos y de esta manera garantizar su desarrollo.

¿Por qué el Sr. Arahuetes, ya en el 2005, tenía tan claro que no quería ampliar la estación en el sitio actual? ¿Tal vez había adquirido compromisos para sacarla de ahí, daba igual a cualquier otra ubicación y a cualquier precio?

En aquel momento, lo que la Plataforma solicitaba era que el Ayuntamiento aportara los terrenos que tenía en propiedad en el entorno de la estación para su ampliación, y que de paso dialogara con los propietarios de la vecina urbanización del Velódromo para poder aprovechar los bajos de algunos viales y de una plaza de su recinto. Posteriormente, en 2008, la Plataforma, insistiendo en sus pretensiones, mantuvo una reunión con el entonces Gerente de Urbanismo, quien descartó la propuesta sugerida, declarando además con rotundidad que esos terrenos que creíamos que eran municipales en realidad eran de propiedad privada.

Al tener serias dudas sobre la pretendida privacidad de los terrenos colindantes, la Plataforma decidió investigar su titularidad exacta. Se encontró con que, efectivamente, una importante cantidad de metros, desde el Paseo de Ezequiel González, subiendo por la carretera hacia el Hospital y rodeando la propia estación, figuraban en el Catastro, sin saber cómo ni por qué, a nombre de la empresa que estaba desarrollando la urbanización que se anunciaba como “pisos de lujo”.

La Plataforma siguió con su investigación y localizó el plano que fue la base del proyecto de construcción de la estación de autobuses: dos permutas y dos expropiaciones, en un rectángulo casi perfecto limitado por el Paseo de Ezequiel González y por la carretera de Soria a Plasencia. Posteriormente, en el Registro de la Propiedad se localizaron documentos que informaban perfectamente de las etapas por las que pasó la estación y que, coincidiendo con el plano mencionado, demostraban que lo que se expropió para estación de autobuses fueron 9.338 m2 (pensemos que lo construido actualmente son 5.000 m2).

Es decir, en ese momento, la plataforma constató que estábamos ante un problema de fondo. Teníamos metros suficientes para una importante ampliación, pero el Alcalde y su equipo miraban para otro lado: no querían la documentación que les ofrecíamos, es más, estaban decididos a ignorarla para no tener que recuperar nada. Pero cabe añadir más, puesto que en el año 2009, el grupo de concejales del Partido Popular presentó una moción, que fue aprobada por unanimidad, instando al Ayuntamiento a que “investigue la supuesta usurpación de terrenos propiedad del Ayuntamiento en el entorno de la estación de autobuses” Sin embargo no se dio ningún paso para llevar a cabo el acuerdo y la investigación quedó paralizada. Los obstáculos debían de ser insalvables.

Conviene recordar un hecho importante. Para construir la estación, el Ayuntamiento eligió a principios de los años cincuenta el emplazamiento que se conocía como “Tejera de Molina”, y fue a la familia Molina a la que expropió los terrenos a un precio irrisorio, como suele suceder en estos casos. Pues bien, D. Joaquín Molina pleiteó durante años para intentar que se le hiciera justicia y se le devolvieran los terrenos expropiados, ya que el Ayuntamiento enajenó el vuelo de parte de la estación para construir viviendas y más tarde hizo lo mismo con el sótano segundo para hacer garajes, incumpliendo con ello la premisa básica de la expropiación, cual es el destinar el terreno expropiado a la finalidad para la que se expropió. De forma que lo que debería haber sido exclusivamente un servicio público se convirtió en un negocio municipal, hipotecando el desarrollo de la estación.

¿Estamos ahora otra vez ante un nuevo pelotazo urbanístico, curiosamente en el mismo sitio? ¿Los segovianos vamos a consentir que alguien se aproveche de lo que es de todos, incluso produciendo un grave perjuicio a la ciudad?

La Plataforma en Defensa de la Estación de Autobuses, con la documentación que tiene en la mano, va a seguir defendiendo la ubicación actual porque es la mejor posible y porque además recuperando los terrenos que se han usurpado se contaría con un espacio más que suficiente para su ampliación. Como tantas veces hemos expuesto, es la zona más interesante para una enorme mayoría de segovianos tanto de la capital como de la provincia y para ese turismo tan indispensable para nuestra economía, pero es evidente que los intereses crematísticos encuentran muchos valedores a la hora de, por ejemplo, proponer otras ubicaciones “estupendas” para una nueva y moderna estación de autobuses. Esas diferentes propuestas ya fueron rechazadas en su momento por la plataforma razonadamente y con contundencia ya que tiene claro que la modernidad pasa en primer lugar por una ubicación de la infraestructura lo más céntrica posible para no obligar a los ciudadanos a coger un segundo medio de transporte.

En cuanto a la recuperación por parte del Ayuntamiento de la gestión de la estación, la plataforma lo ve como algo incluso positivo, ya que esta situación le permite una mayor libertad de movimientos a la hora de dar soluciones. Además, en las reuniones que ha mantenido con el Director General de Transportes, con el Delegado de la Junta, y con el Jefe de Fomento y sus técnicos, en todo momento ha comprobado la voluntad de estas autoridades de mantener la estación en su actual emplazamiento, lo que supone un punto de partida interesante para iniciar el diálogo. Pero insistimos en que la recuperación de esos terrenos es algo indispensable, y no una gracia que puede hacer el Ayuntamiento, sino  una obligación legal. La Plataforma no va a permitir un nuevo pelotazo urbanístico en la estación ni por parte del Ayuntamiento ni de quienes se apropiaron de un terreno que no era suyo, y en el futuro irá tomando las decisiones oportunas según se vayan desarrollando los acontecimientos.

En conclusión: la ampliación de la estación de autobuses en su ubicación actual es perfectamente posible, dado que hay terreno municipal más que de sobra  para hacerlo, sin recurrir a nuevas expropiaciones. Únicamente hace falta que el Ayuntamiento quiera de una vez por todas hacer valer sus derechos sobre unos terrenos colindantes, adjudicados según el Catastro a un tercero sin ningún título de propiedad, en lo que sin duda puede calificarse como una actuación irregular que ha de investigarse y subsanarse. La Estación de Autobuses es una infraestructura esencial para una ciudad, y no puede estar sujeta a luchas políticas ni a decisiones arbitrarias de última hora por un alcalde que en esta ocasión deja el cargo dentro de 15 días.