El PSOE exige mejorar el servicio de autobuses y rechaza cualquier recorte de frecuencias y paradas

Los socialistas reclaman adaptar las líneas al récord de viajeros, garantizar la puntualidad de los autobuses al AVE y renovar la flota sin esperar al periodo electoral.

El Grupo Municipal Socialista ha exigido al Gobierno municipal que aproveche la próxima modificación del contrato de autobuses urbanos para introducir mejoras reales en el servicio y ha advertido de que no apoyará ninguna propuesta que suponga reducir frecuencias, eliminar paradas o perjudicar la movilidad de los barrios.

 

La portavoz socialista, Clara Martín, ha explicado que el equipo de gobierno ha anunciado la convocatoria de una comisión extraordinaria de Urbanismo durante el mes de agosto para modificar distintos aspectos del contrato relacionados con el kilometraje y los recorridos de varias líneas. Sin embargo, el Gobierno municipal todavía no ha entregado la documentación definitiva ni ha concretado la fecha de la comisión.

 

“Queremos que esta modificación sirva para mejorar el transporte público, no simplemente para cuadrar kilómetros. El servicio tiene más viajeros que nunca y necesita más frecuencias, mejores horarios y una flota suficiente, no nuevos recortes”, ha defendido Martín.

 

 

Más de cinco millones de viajes al año

Segovia ha superado por primera vez los cinco millones de viajes anuales en su red de autobuses urbanos y atraviesa el momento de mayor utilización del transporte público de su historia reciente.

 

Solo en abril de 2026 se contabilizaron 436.523 viajeros, un 12,6 % más que en el mismo mes del año anterior. Durante ese mes se superó por primera vez la barrera de los 19.000 usuarios diarios, hasta alcanzar un máximo de 19.775 viajeros en una sola jornada.

La línea 4 continúa siendo la principal línea de la red y concentró en abril 145.697 usuarios, aproximadamente una tercera parte del total. También han crecido las líneas de los barrios y las conexiones con la estación Segovia-Guiomar.

 

A pesar de estos datos, el servicio no se ha adaptado suficientemente al incremento de la demanda. “Hay más viajeros, pero no más frecuencias, mejores conexiones o una planificación integral. El PP ha tenido tres años para revisar las líneas y adaptar el servicio a las necesidades actuales de Segovia, pero se ha limitado a introducir cambios puntuales”, ha señalado la portavoz socialista.

 

Martín ha puesto como ejemplo los refuerzos de la línea 4, que vuelven a suprimirse durante el verano pese a tratarse de la línea con mayor número de usuarios. “Si aumenta la demanda, también deben aumentar los recursos. La respuesta al récord de viajeros no puede ser reducir frecuencias y paradas”, ha afirmado.

 

 

Una modificación que debe incorporar mejoras

El PSOE teme que el objetivo principal de la modificación contractual sea compensar el incremento de kilómetros provocado por el nuevo recorrido de las líneas 4 y 6 en el entorno del Hospital. Desde el traslado de la parada, cada expedición debe recorrer 522 metros adicionales para llegar hasta la segunda rotonda de la calle 3 de Abril, cambiar de sentido y regresar a la nueva parada.

 

Como ambas líneas suman más de 800 expediciones semanales, la modificación representa, como mínimo, unos 417 kilómetros adicionales cada semana y más de 21.700 kilómetros al año. Con un precio contractual de 3,319 euros por kilómetro, el sobrecoste supera los 70.000 euros anuales.

 

Este incremento no ha supuesto la creación de nuevas paradas ni una mejora sustancial del servicio para los usuarios. “Una decisión del alcalde en el entorno del Hospital añade más de 21.700 kilómetros al año y cuesta más de 70.000 euros. Lo que no vamos a aceptar es que ahora pretendan compensarlo eliminando frecuencias o paradas en otras líneas y trasladando el problema a otros barrios”, ha advertido Martín.

 

La portavoz socialista ha señalado que, de acuerdo con la información avanzada por el Gobierno municipal en las comisiones informativas, la propuesta podría afectar al número de expediciones y paradas de algunas líneas, con especial incidencia en barrios con gran número de usuarios como Nueva Segovia. “El Ayuntamiento no puede limitarse a quitar kilómetros de una línea para ponerlos en otra. Eso no es mejorar el transporte público, sino repartir peor los mismos recursos cuando la demanda sigue creciendo”, ha añadido.

 

 

Horarios imposibles en las líneas del AVE

Otro de los problemas que el PSOE reclama solucionar es la falta de puntualidad de algunas líneas como consecuencia de la reducción de los límites de velocidad en vías como San Gabriel, la avenida Juan Carlos I o la carretera de Villacastín. Los nuevos límites han incrementado el tiempo necesario para realizar los recorridos, pero el Ayuntamiento no ha adaptado adecuadamente los horarios ni las frecuencias.

 

El problema resulta especialmente grave en las líneas 11 y 12, que conectan la ciudad con la estación del AVE, sobre todo durante las primeras horas de la mañana. “Si los conductores respetan los límites de velocidad y cumplen las normas de circulación, no pueden llegar en algunos de los horarios establecidos. La responsabilidad no es de los trabajadores, que tienen que circular con seguridad. Es el Ayuntamiento quien debe establecer tiempos de recorrido realistas”, ha defendido Martín.

 

La portavoz socialista ha advertido de que esta situación provoca retrasos y genera una incertidumbre constante entre los usuarios que dependen del autobús para llegar a tiempo a su tren. “No se puede obligar a los conductores a elegir entre respetar las normas o cumplir un horario imposible. Tampoco se puede mantener a los viajeros con el temor de perder el tren porque los horarios del autobús no se han adaptado a la realidad”, ha añadido.

 

Las líneas del AVE se encuentran, además, entre las que más están creciendo. Solo en abril de 2026, las líneas 11 y 12 sumaron 58.562 viajeros. La línea 11 aumentó su utilización un 19 % respecto al año anterior y la línea 12 un 25 %. “Precisamente porque están batiendo récords de viajeros, estas líneas necesitan refuerzos, coordinación con los trenes y puntualidad. No pueden seguir funcionando con tiempos imposibles”, ha manifestado Martín.

 

 

Seis autobuses que deberían haberse renovado

El Grupo Municipal Socialista también ha denunciado el retraso en la renovación de seis autobuses que ya deberían haber sido sustituidos conforme a las condiciones del contrato. Estos vehículos continúan circulando y, según la información trasladada por el equipo de gobierno, las nuevas unidades no entrarán en funcionamiento hasta febrero de 2027, en pleno periodo preelectoral.

 

“Los seis autobuses deberían haberse renovado hace meses, pero el Gobierno municipal ha sido incapaz de hacerlo en tiempo y forma. Ahora pretende presentar su llegada en febrero de 2027 como un gran anuncio, justo cuando al alcalde le interesa hacerse la foto”, ha criticado la portavoz socialista.

 

Martín ha defendido que la renovación de la flota debe realizarse cuando lo establece el contrato y cuando lo necesita el servicio, no en función del calendario electoral. “La renovación de los autobuses es imprescindible, pero no puede convertirse en propaganda preelectoral después de tres años sin afrontar los problemas del servicio”, ha añadido.

El PSOE recuerda, además, que estrenar vehículos no será suficiente si el Ayuntamiento no acompaña esta renovación con una mejora de las frecuencias, los horarios y los recorridos.

 

 

Dudas sobre el estado de la flota y los vehículos de reserva

Los socialistas solicitarán esta misma mañana información completa sobre el estado real de todos los vehículos adscritos al contrato. Los datos recabados hasta el momento reflejan una situación preocupante:

 

• Autobuses que habrían superado la antigüedad prevista.
• Vehículos averiados durante periodos prolongados.
• Autobuses considerados de reserva que circulan diariamente.
• Vehículos antiguos utilizados en el servicio ordinario.
• Un microbús adscrito al servicio de Segovia desplazado temporalmente a Burgos.

El contrato establece que la concesionaria debe mantener de manera continua autobuses de reserva equivalentes al 15 % de los vehículos en activo, redondeando el resultado por exceso. Con entre 23 y 24 autobuses prestando servicio diariamente, deben existir al menos cuatro vehículos de reserva efectivos, además del vehículo previsto para sustituir al microbús. “Los autobuses de reserva tienen que estar disponibles para atender averías, refuerzos e incidencias. Si circulan diariamente porque faltan vehículos ordinarios, entonces Segovia no dispone de una reserva real”, ha explicado Martín.

 

El PSOE solicitará una relación completa de la flota que incluya la fecha de matriculación, la antigüedad, el kilometraje acumulado, las averías, los periodos de inmovilización y los días en los que cada vehículo de reserva ha tenido que prestar servicio ordinario. También reclamará información sobre el microbús que se encuentra en Burgos, el motivo de su desplazamiento, su duración y el vehículo que lo sustituye en Segovia.

 

 

Un servicio de alrededor de cinco millones de euros

El coste total del servicio de transporte urbano se sitúa alrededor de los cinco millones de euros anuales. La última revisión económica conocida sitúa la aportación municipal en aproximadamente 2,5 millones de euros. El resto se financia mediante los ingresos procedentes de los billetes, los bonos y las compensaciones por las tarifas bonificadas. El incremento de viajeros, especialmente en las líneas del AVE, está aumentando los ingresos y reduciendo la aportación neta que debe realizar el Ayuntamiento.

“Estamos hablando de un servicio que mueve alrededor de cinco millones de euros al año, que tiene más viajeros y más ingresos que nunca. No existe ninguna justificación para responder a este crecimiento reduciendo frecuencias o paradas”, ha subrayado Martín.

 

El Grupo Municipal Socialista pedirá también la última liquidación económica del contrato y el desglose de los ingresos obtenidos por la venta de billetes y bonos durante 2025 y 2026.

 

 

Las propuestas del Grupo Municipal Socialista

El PSOE exigirá que la modificación del contrato incorpore mejoras concretas y responda a las necesidades reales de los viajeros.

 

Entre sus propuestas se encuentran:

 

• Mantener las frecuencias y las paradas en todos los barrios.
• Reforzar las líneas con mayor crecimiento de viajeros.
• Adaptar los horarios del AVE a los tiempos reales de circulación.
• Coordinar las líneas 11 y 12 con las salidas y llegadas de los trenes.
• Recuperar y mantener los refuerzos de la línea 4.
• Realizar una auditoría completa de la flota.
• Renovar sin más retrasos los seis autobuses que han alcanzado el límite previsto.
• Garantizar una reserva efectiva de vehículos.
• Revisar el conjunto de los recorridos conforme a la demanda actual.
• Incrementar los recursos si aumentan los kilómetros y el número de viajeros.
• Evitar que el sobrecoste del recorrido del Hospital se compense recortando el servicio en otros barrios.

“Vamos a estudiar la documentación cuando nos la entreguen, pero nuestra posición es clara: no apoyaremos reducciones injustificadas de frecuencias o paradas”, ha avanzado la portavoz socialista.

 

“Segovia tiene más viajeros que nunca y necesita un servicio a la altura. Los usuarios no necesitan propaganda electoral ni fotografías con autobuses nuevos. Necesitan un transporte público puntual, seguro y de calidad todos los días”, ha concluido Clara Martín.